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車高調

車高調とは、理想的なローダウンフォルムを、サスペンションの機能を低下させることなく手にできるところです。スプリングだけを変え車高を下げるローダウンスプリングと違って、ダンパーとスプリングをコンビで交換する車高調は、サスペンションのバランスを大きく崩す心配がありません。

車高調は、装着してからの調整も自由自在で、走るステージに合わせてきめ細かなセッティングを楽しむことができます。普段町中では車高を高めに調整して、ロードクリアランスを確保し、サーキットなどでは極力低めにセッティングしてクルマの動きを引き締めるといったことができるのも車高調ならではです。

車高調にセットされるスプリングは、ほとんどが直巻きタイプとなるため、レート(スプリングの強さ)の選択も自由です。減衰力の調整機構を装備するモデルならロールスピードも自在にコントロールすることも可能です。

他にも、車高調には、ネジで車高を変えるものと、Cリングでロアシートを支えるものの2通りがあります。ネジで車高を変えるタイプもロアシートの位置だけが可変できるものと、ダンパーの長さを変えられるものの2通りがあります。特に後者をフルタップ式、全長調整式と呼んでいます。

また、ロアシートを下げると車高も下がりますが、縮み側のストロークがなくってきます。逆に上げると伸び側のストロークが足りなくなります。フルタップ式だと、バネとストロークの関係は一定のままで、ダンパーの全長を調整して車高を変えられます。

さらに、車高調は、乗り心地という面でも非常に有利です。付けた時だけでなく、付けてからの満足感も非常に高いパーツといえるでしょう。

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